Momentos da equipe Hoerlle Racing nas 12 Horas de Tarumã

O experiente Paulo Hoerlle, no comando da viatura

O cockpit da barata parece o de um avião

Equipe preparada para ir à pista, nos treinos de quinta

Uma das mais tradicionais equipes do automobilismo gaúcho, a Hoerlle Racing, mostrou mais uma vez, sua competência e garra, nas 12 Horas de Tarumã 2011, com o MCR #99 Audi 20v/Turbo, com os experientes Paulo Hoerlle/Alexandre Hoerlle (tio e sobrinho, Alexandre é filho de Ivan, irmão de Paulo e preparador do carro), acompanhados pelos novos talentos do automobilismo gaúcho, Pedro Castro/Giovani Bianchessi, que em 2011 disputaram a Fórmula 1.6 e o Gaúcho de Marcas, respectivamente. Em 2000 Paulo e Alexandre venceram as 12 Horas, em parceria com o pai e o tio de Pedro, os botas Vitor Hugo e Luís Alberto Castro.

MCR #99 bate forte em treino, devido a acelerador trancado

Equipe correndo contra o tempo para consertar o carro

Ivan Hoerlle e equipe, trabalhando forte na recuperação do carro

Após uma forte batida no muro da entrada da curva 2 no treino livre de sexta, quando um problema num cabo de acelerador novo, que trancou, fez com que Paulo Hoerlle perdesse o controle e não tivesse como evitar a colisão.

Após muito esforço, equipe respira aliviada, pronta para ir à peleia

MCR #99 alinhado no grid

Após um forte trabalho da equipe, que virou a noite trabalhando, o carro estava pronto para a largada no sábado, ocupando a 2ª posição na cat. I e 3ª posição geral, com o tempo de 1:02,932.

MCR #99 resistindo à maratona, já nas últimas horas de prova

Passada pelo box para arrancar o bico e finalizar prova

De manhã, faltando poucas voltas para o final, após problemas normais em provas de longa de duração, o carro, bastante desgastado, acabou batendo na Curva do Laço, forçando Giovani Bianchessi a fazer uma rápida parada nos boxes para que o bico fosse arrancado, e o protótipo conseguisse finalizar a prova, em 3º lugar na categoria e 4º geral, mesma da largada.

Bico da última batida virou souvenir

Agora, olha que bacana: ao invés de ir para o lixo, os Hoerlle presentearam o Teodoro Janusz, piloto da Copa Classic (e dono de uma bela garagem cheia de DKWs), com o bico do derradeiro choque. Nada mais justo, afinal, esta peça já faz parte da história do autombilismo gaúcho!

Um agradecimento especial a Rodnei Tardivo e cia!

Fabiano Bareta, "Neco" e Alexandre Lima e equipe, com Gol #77 nas 12 Horas 2011

Trabalho de box da equipe

Um agradecimento especial de Niltão Amaral a Rodnei Tardivo ("Neco"), Fabiano Bareta e equipe, por sempre darem uma força especial ao Passat Canhão #8.

Da última vez, resolveram um problema de alternador ocorrido instantes antes da saída para o treino classificatório das 12 Horas de Tarumã, na quinta, possibilitando a participação do Passatão na classificação.

Infelizmente o Gol #77 do trio Tardivo/Bareta/Lima teve um problema na madrugada que encerrou a participação na prova. Mas trata-se de equipe guerreira, que sempre está no páreo pela vitória em tudo que participa.

Turma de Guaporé já prepara Logus para 12 Horas 2012

Logus #51 já em preparação para Endurance/12 Horas 2012

Turma de Guaporé fazendo a festa antes das largada das 12 Horas

Apesar de problemas de câmbio, carro resistiu até ao meio-dia

O ano de 2012 começou ontem, mas as notícias do automobilismo gaúcho não param.

E a turma de Guaporé, que foi representada nas 12 Horas por Telmo Jr, Edi Postal e Igor Eberle, já está preparando o valente VW/Logus #51 para a temporada 2012.

Até 2010, Telmo corria com o Aldee #51, vindo a adquirir o carro que é multicampeão das 12 Horas de Tarumã na classe turismo (1998, 1999 e 2000), na época pertencente a Luciano Cardoso, que variou as parcerias.

Valentes nas 12 Horas de Tarumã do último ano, apesar de alguns problema de câmbio que os tiraram da prova por algumas horas, o trio cruzou a linha de chegada ao meio-dia de domingo, ainda por cima num excelente 3º lugar na Cat. IV.

Agora os Guaporenses preparam-se para a temporada 2012 da Endurance, e, naturalmente, para as 12 Horas de Tarumã.

12 Horas de Tarumã 2011 - Câmera Onboard Passat Canhão #81 - Niltão Amaral

Te afivela na poltrona, pois vamos para dentro do Passat Canhão #81 (o #8 ficou com a Ferrari), nas 12 Horas de Tarumã 2011, pilotado por Niltão Amaral, que competiu no Troféu José Asmuz, disputa que durou os primeiros 52 minutos de prova, na virada do último dia 10 para 11 de dezembro.

A emoção que antecede a largada, com os carros iluminando o muro dos boxes e os fogos de artifício clareando o céu na curva 1, depois os pegas na madrugada com os carros da cat. IV, a tensão nas ultrapassagens dos protótipos que surgem na escuridão e passam "voando", até a quebra de biela e exposão do motor na 16ª volta, ocasionando a rodada e o tombamento do carro, que não sofreu avarias, a não ser um quebrado no spoiler.

Bote o filme para rodar e sinta esta emoção!

MRX-"Míssil" #4 venceu 12 Horas na Cat. II e beliscou vitória geral





Mais uma vez o MRX #4 mostrou que é o protótipo aspirado mais rápido do Rio Grande do Sul. Conquistou pela 2ª vez consecutiva o lugar mais alto no pódio da cat. II das 12 Horas de Tarumã, sendo que desta vez ficou muito perto da vitória geral: num final emocionante em que o MCR #46 e o Tubarão #5 tiveram problemas no final, Felipe Bertuol/Aristides Bertuol Neto/Darci Marini/Alexandre Finardi finalizaram na mesma volta do vencedor, em 2º geral, à frente de protótipos turbo. TIveram um problema de suspensão, mas foram o carro mais rápido na segunda metade da prova.

O fato impressiona pois o carro tem preparação aspirada, motor Opel 16v com aproximadamente 260cv, o que mostra a excelente preparação e o equilíbrio do carro, com preparação da MotorPower, contando com o grande nome do Eng. Jorge Martinewski.

Curta o vídeo acima, da classificação das 12 Horas de Tarumã 2011, e veja que o carro, tocado por Felipe Bertuol, faz a curva 1 de Tarumã praticamente flat, coisa para poucos. Largaram em 2º geral e pole na categoria, com 1:02.296. Um verdadeiro "míssil".

Veja esta matéria feita pelo Bernardo Bercht, do Blog Pit Lane.

A equipe contou com o patrocínio de Metais Meber/New Móveis/Kia Power Imports/Abramar.

Kratina Racing com superação e garra termina 12 horas de Tarumã



A equipe Kratina Racing literalmente lutou contra o tempo na 31 edição das 12 Horas de Tarumã. Mas a batalha da equipe começou muito antes da largada da mais tradicional prova do automobilismo gaúcho.

O trabalho começou muito antes da prova, com o início da construção de um carro para participar da prova, o VW GOLF com motorização especial, vinda da Argentina e preparada pela lendária oficina de preparação dos Hermanos, a Berta.

Após muitos dias de trabalho intenso na oficina, com o tempo se esgotando a Kratina Racing conseguiu finalizar o carro na sexta-feira anterior à prova, fazendo com que a equipe perdesse a tomada de tempos e em consequência disso perdeu alguns preciosos minutos para testar o carro.

Sem tempo e já com o carro no autódromo os mecânicos da equipe trabalharam duro para dar ao carro mínimas condições de disputar a prova e com a largada já quase efetuada o carro partiu para a saída dos boxes para fazer a largada deste ponto, com o piloto Airton Diehl iniciando a prova.

Já nas primeiras horas de prova o carro apresentou problemas na direção hidráulica, exigindo todo o preparo físico disponível dos pilotos. O carro parou nos boxes e a equipe rapidamente efetuou um reparo de improviso, e a direção hidráulica deu um pouco de refresco para os pilotos.

Não demorou muito para que ela apresentasse problema novamente, e a equipe começou a efetuar as paradas de boxes durante a madrugada e inicio da manhã para abastecimento, troca de pneus e também revezamento dos pilotos da Fórmula Truck Maria Cristina Rosito e Gerson Trindade, além de Airton Diehl que participa das provas de Endurance.

A esta altura a equipe já considerava a prova como treino de resistência para o novo carro, já que finalizado as pressas, ela não sabia até quando o carro aguentaria na prova.

No inicio da manhã a equipe teve uma quebra de homocinética, ficando o carro parado na entrada dos boxes, de onde foi empurrado até sua área no pit e o reparo feito em tempo recorde de 12 minutos, e o carro colocado de volta à pista.

“Para um carro que nunca foi para a pista, o resultado de 4º lugar na categoria lll foi muito bom e mostrou que a equipe tem pessoal qualificado e mais do que isso, guerreiros, que apesar do cansaço e do tempo sem dormir, nunca desistiram ou perderam a esperança de chegar ao final”, comentou Fabiano.

O final da prova foi muito comemorado por todos na Kratina Racing, pois o esforço, compromisso e dedicação de todos foi recompensado com o carro finalizando a prova.

A Kratina Racing agradece as empresas: Postos Buffon, Metrovel,Grêmio,Castor Suspensões,Energetico Energy Drink... pela parceria e por acreditarem no trabalho da equipe nestas 12horas de Tarumã.

Até 2012!

Assessoria Schaefer
Foto:Fernando Silva

Passat Canhão #8 de Niltão Amaral fez "maratona" na Copa Classic e 12 Horas de Tarumã

Niltão Amaral prestes a estrear na largada das 12 Horas

Passatão enfrentou jornada dupla

O Passat Canhão #8 da Copa Classic RS passou por uma verdadeira "maratona" no último final de semana, na programação das 12 Horas de Tarumã, a prova de longa duração mais tradicional em atividade no Brasil.

O piloto Niltão Amaral, a bordo do Passat, enfrentou jornada dupla, participando da Copa Classic RS, campeonato de carros clássicos que fez prova festiva preliminar, e das 12 Horas de Tarumã, na qual disputou o Troféu José Asmuz, que consistia numa disputa nos 52 primeiros minutos da prova.

Tudo começou no final da tarde de quinta-feira, no treino livre e no classificatório das 12 Horas, no qual obteve a 5ª colocação na cat. IV (turismo nacional até 2100cc), com o tempo de 1:19.509. Ao cair da noite, novo treino livre para acerto da iluminação do carro.

No sábado às 13h aconteceu o treino classificatório da Copa Classic, na qual, apesar de alguns problemas de calço de motor e no ajuste na geometria da suspensão, obteve a 4ª posição no grid de largada, com 1:20.139.

A equipe Mecânica Sabiá/MK Mekânica trabalhou rapidamente e corrigiu os problemas, deixando o carro pronto para a prova da Copa Classic, que encheu a pista de Tarumã ao cair da tarde, com 28 carros na pista. Na primeira bateria travou um pega em ritmo fortíssimo com troca de posições com o Passat #58 de Diego Mariante e o Opala #43, pilotado por Ramiro Tissot, que durou até o final da bateria, na qual chegou em 3º lugar, obtendo sua melhor volta do final de semana, com 1:19.224.

Na segunda bateria o pega foi repetido, com a ocorrência de tráfego pesado e de óleo na pista, que apimentaram a disputa, na qual o #8 chegou em 4º lugar. Na soma das baterias, 3º lugar para Niltão Amaral, (já sagrado vice-campeão da temporada 2011), com festa no pódio, encerrando a temporada da Copa Classic, que começou com 12 carros e acabou com 28 inscritos.

Niltão Amaral fez uma análise da prova e da temporada da Copa Classic em 2011: "O nível da categoria vem crescendo constante e consistentemente, tanto em número quanto em qualidade dos carros. Tivemos sete carros virando abaixo de 1min20s, o que é um excelente tempo em Tarumã, tempos melhores do que alguns carros das 12 Horas de Tarumã, inclusive. Sem contar o capricho no visual, que aliado às outras qualidades, prendeu a atenção do enorme público do início ao fim das duas baterias. Estamos encerrando a temporada com chave de ouro.", afirmou o piloto e organizador do certame.

Com o cair da noite, hora de revisar o carro para o sprint final, as 12 Horas de Tarumã. Consertado um pequeno problema de alternador, o carro partiu para o tradicional alinhamento estilo "Le Mans". Destaque também para a participação de outros dois carros da Classic, como o Opala #43, agora pilotado por Marcos Voges, e o Fusca #31 de J.Fontes/P.Fontes/M. Ritter, e ainda o Chevette #55 de Wagner dos Santos, que participaram da prova, fazendo reviver as 12 Horas das décadas de 70 e 80, na qual havia grande pegas entre os modelos turismo, únicos existentes na época.

Após o tradicional e emocionante show de fogos, com presença de um grande público que lotou as arquibancadas da reta, da curva do Tala Larga, o muro e o paddock aéreo dos boxes, à meia-noite de sábado para domingo (10 para 11/12), foi dada a largada em fila indiana após saída do Safety Car, procedimento adotado a pedido do Automóvel Clube do Rio Grande do Sul, promotor da prova, foi dada a largada das 12 Horas de Tarumã. Niltão imprimiu um ritmo forte desde o início para a prova de 52 minutos, mantendo o Passat à frente de outros veículos modernos, fazendo um bonito pega com o Logus #51 de Telmo Jr. e o Gol #11 do trio feminino, pilotado por Patrícia Souza, imprimindo a melhor volta em 1:19.472.

Na volta 16, quando fazia a curva 8, contorno de alta velocidade, o carro teve uma quebra de biela por fadiga de material, causando a explosão do motor e a consequente rodada, pondo fim à participação do clássico na prova.

"Foi uma excelente experiência. O objetivo era adquirir experiência na largada das 12 Horas, e também acostumar a enfrentar o grande tráfego nos primeiros minutos da prova, sem o compromisso com o resultado. O Passatão, apesar de antigo, em meio aos modernos, comportou-se muito bem, mostrando-se rápido o suficiente para acompanhar o pelotão da categoria IV. O carro estava preparado para prova de bateria, e foi tocado num ritmo forte, o que pode ter contribuído para a quebra. Mas apesar do imprevisto, estamos contentes com o resultado da maratona", disse Niltão.

Agora Niltão Amaral entra em períodode breve descanso, logo iniciando o planejamento da temporada 2012, na qual pretende uma incursão completa nas 12 Horas de Tarumã, tendo em vista a fácil adaptação à corrida noturna. "É uma sensação única e muito emocionante. Já deu pra perceber que vicia, então quero estar no grid também em 2012, desta vez visando a uma participação completa", comentou.

Foto Noite: Divulgação
Foto Dia: Luís Camaratta